シニアバックパッカーへの道 1985年 関釜フェリーで韓国（国連加盟国９か国目）釜山へ
1985/05/03 | シニアバックパッカーの旅
神戸海運監理部時代、神戸港を起点とする超短期航路が数多く存在し、大鳴門橋架橋による航路調整の必要性から、大阪湾の航路はすべて乗船することとなった。また瀬戸内海航路もその大半を乗船した。 神戸へ引越直
シニアバックパッカーへの道 1983年 シンガポール(国連加盟国7か国目）マレーシア（国連加盟国8か国目）タイ
1982/05/04 | シニアバックパッカーの旅
官房副政策計画官(物流）時代に、のちに運輸事務次官を務められた梅崎海洋課長とともに、ESCAPの会議への参加が命じられた。当時のアセアン諸国等の国際力の水準から、さほど重要視されていない会議だったから
シニアバックパッカーのへ道 1981年 米国⑵ニューヨーク、⑶ワシントン ⑷バージニア州ウィリアムスバーグ、⑸イリノイ州シカゴ、⑹ハワイ州ホノルル
1981/05/07 | シニアバックパッカーの旅
1980年情報管理部内で、調査企画課から情報処理課に移動。日本電電公社からの出向者、松原（技術）、名和(事務）両氏に助けられ、下記文書を作成。その時の知識が、副政策計画官時代に、電気通信の自由化を巡る
シニアバックパッカーへの道 1978年12月 新婚旅行 英国(国連加盟国4か国目）、アイスランド（国連加盟国5か国目） 米国（国連加盟国6か国目）(⑴アラスカ州アンカレッジ）
1978/12/04 | シニアバックパッカーの旅
1978年12月9日に神田の学士会館で結婚式を挙げ、東京プリンスホテルに宿泊し、新婚旅行に叔母夫妻がいるロンドンに出かけた。その機会に、めったに行けないと思っていたアイスランドにも足を延ばした。現在は
シニアバックパッカーへの道 1977年（大阪陸運局時代）、2005年（パナウェイ棚田）、2017年（ライドシェア、スラム観光）フィリピン（国連加盟国3か国目）
1978/04/25 | シニアバックパッカーの旅, 世界人流観光施策風土記
1977年4月鉄道監督局から大阪陸運局総務部企画課長に赴任した。鉄道監督局時代は、国鉄全線乗車券、当時青パスと呼ばれるものがあり、鉄道監督局職員も出張等で使用できた。グリーン車に乗れるから、安サラリー
シニアバックパッカーへの道 1973年 タイ（国連加盟国2か国目）
1973/05/04 | シニアバックパッカーの旅
運輸省勤務時代 役所からの出張は、公用旅券又は外交旅券が必要であり、公務員の私的な旅行は、所属役所の許可が必要とされていた。しかし、その許可に関する法的根拠がないことは、テンミリオン計画作成時に認識す
シニアバックパッカーへの道 1970年3月 台湾（中国⑵）(訪問地🏳🌈❷）
1970/03/10 | シニアバックパッカーの旅
出発前 台湾に行く前、厚かましくも、駒場の900番教室で国際関係論の講義をしておられた先生であった衛藤瀋吉教授に相談をした。留学生の高さんを紹介してもらい、その後。高さんの婚約者の郭さんに中国語を教
シニアバックパッカーへの道 1970年3月 香港（英国領🏳🌈❶）（中国⑴）（中国 国連加盟国1か国目）
1970/03/04 | シニアバックパッカーの旅
英国等の欧米メディアが盛んに雨傘運動などを持ち上げ、中国共産党政権を批判している。日本のメディアは欧米追随だから、海外旅行をしなくなった日本人にも嫌中派が増えてくることになる。しかし、前世紀末までの香
