🌍🎒シニアバックパッカーへの道 1995年 国際船舶制度調査➂ ドイツ(国連加盟国21か国目）
1995/05/04 | シニアバックパッカーの旅
国旗は西ドイツ国旗が、ドイツ国旗となる。 キールに上陸し、ハンブルグへ。ハンブルグでは商船三井の支店へ。 ハンブルグは爆撃で消滅、広島といわれている。 ボンでは、運輸省からの出向者の
🌍🎒シニアバックパッカーへの道 1995年国際船舶制度調査⓶ ノルウェイ（国連加盟国20か国目）
1995/02/03 | シニアバックパッカーの旅
ノルウェイは海運大国。運輸省に調査に行く。戸田さん（参議院議員）が船舶技官時代、アタッシェで出向していた。大使にサーモンをご馳走になり、気軽にノルウェイに来てほしいといわれる。ムンク美術館にゆく。
🌍🎒シニアバックパッカーへの道 1995年 国際船舶制度調査⓵ スウェーデン（国連加盟国19か国目）
1995/02/03 | シニアバックパッカーの旅
日本でも国際競争力充実のため、国際船舶制度を作成することとなり、海外調査を実施。日本船主協会からは、商船三井が参加。 スウェーデンには、科学技術庁からのアタッシェが対応してくれた。どうもノーベル
🌍🎒シニアバックパッカーへの道 1995年1月6日～9日 フィージ―（国連加盟国18か国目） 父親と航空会社の招待飛行
1995/01/09 | シニアバックパッカーの旅
駒谷康文氏の友人に、フィージ―航空の日本支店長がいて、招待飛行に誘ってくれた。父親を誘って旅行。現地費用は個人負担。 小笠原 観光協会時代、長田さん御計らい
🌍🎒シニアバックパッカーへの道 1993年 JR東時代 ロシア（国連加盟国17か国目） 松田昌士JR東・副社長随行 モスクワ
1993/02/03 | シニアバックパッカーの旅
橋本内閣時、北方領土の対応振りから、ロシアとの経済協力に政府は極めて消極的であった。その穴を埋めるため、民間企業であるJR東は、ロシア国鉄に経済協力を行うことになった。実際、中古のディーゼル車を寄贈し
🌍🎒シニアバックパッカーへの道 1992年12月30日～1993年1月3日 JR東時代🏳🌈❹サイパン家族4人旅行 JR旅行業の難しさ
1993/01/03 | シニアバックパッカーの旅
◎ビューワールド 窓口販売商品の品揃えのため､JALと提携。当時はANAとは関係が深くなかったが、大学同級生のANA社員の太田君と後に社長にまで出世した伊東さんと山形を旅。伊東さんが社長時代に、全日
🌍🎒シニアバックバッカーへの道 JR東時代 1992年6月14日～27日 ブラジル（国連加盟国16か国目）
1992/06/30 | シニアバックパッカーの旅
JR東出向中、視察候補地を聞かれ、ためらいもなくブラジルはマナオスと答えた。マナオスは、高校の地理の時間その場所を知った。アメリカ大陸のど真ん中にあるにもかかわらず、海抜が50メートルというのが驚きで
🌍🎒シニアバックバッカーへの道 1992年6月14日～27日 JR東時代 ⑻ペンシルバニア州アーミッシュ村 ⑼ニュージャージー州アトランティックシティ ⑽マサチューセッツ州ボストン
1992/06/28 | シニアバックパッカーの旅
鉄道空港全線走破を思いつく 航空局経理補給課長からJR東開発事業本部担当部長へ出向 日本の空港は、東京離島、沖縄離島についで、鹿児島離島、長崎離島が多く、これらの離島を制覇すれば、日本の空港制
🌍🎒シニアバックパッカーへの道 1988年7月 自民党等トルコ（国連加盟国14か国目）訪問団参加
1990/05/04 | シニアバックパッカーの旅
全日空国際線進出前夜の時代。官房人事課の藤井氏と参加。二階俊博衆議院議員が事務局長となり、全日空機をチャーターし、日本旅行が手配して実施。金丸・若狭ラインの政治力で実現。出発前にパレロワイヤルにある金
🌍🎒シニアバックパッカーへの道 1988年～1989年 サービス貿易の自由化 フランス（12か国目）スイス(13か国目）カナダ（国旗15か国目） ⑺カリフォルニア州サンフランシスコ
1989/08/04 | シニアバックパッカーの旅
在職中に、サービス貿易の自由化会議に2度参加。ジュネーブとモントリオール。英語を聞き取る力もなく、また内容も複雑で日本語でもわからないことが多く困った。幸い、国際会議は発言者のペーパーが配られるので、
