ジャパンナウ観光情報協会原稿2016年5月号　月極定額乗り放題サービス

月極定額乗り放題制は、携帯電話やプロバイダーが月極定額で使い放題なら、飛行機の代金も月払いにしてはどうだろうかという発想である。アメリカン航空は1980年代はじめ、生涯にわたってファーストクラスを無制限に利用できる25万ドルのパスを発売した。ジェットブルー航空も2009年に乗り放題パスを売り出したことがあるが、今度ONEGOが売り出したのは、2950ドルの月額料金を払えば、米国の大手航空会社７社の飛行機が乗り放題となるサービスである。米国のすべての大都市をカバーしている。キャリアではなく、サードパーティとして販売するところがこれまでと違う。その目的は閑散期に売れ残ってしまう可能性のある座席を埋めるとともに、観光旅行者の評判を高めることにあり、ネット社会の旅行会社の生きる道でもある。
日本で高齢者向けのジェロンタクシー・乗り放題旅行商品を提案している間に、アメリカではさらに深化した航空機の乗り放題サービスを発売したのである。このスピード感の差に社会の違いを考えさせられるが、日本も乗り放題を可能とするマルチ・パッケージ・ツアー約款ができたのであるから、新しい商品を開発してもらいたいものである。
定額乗り放題制の魅力は、価格調査や購入手続きといった要素をなくすことで、ユーザーは自分がどこに行く必要があるのかだけを考えれば済むようになるところにある。ネットを使用して自分で旅行を計画し、航空券から現地のランドまで手配するとなると、かなり時間がかかる。季節、曜日で変化する料金やダイヤ等に振り回されるから、海外旅行を計画する場合、最後には疲労困憊することとなる。早割商品は払戻不可、変更不可だから神経をすり減らす。
航空は、セキュリティ、気象条件等不安定要素が多く、代替手段も考慮しないと安心できないから、乗り放題といっても限界がある。その点、タクシーのほうがはるかに商品形成は楽なはずであるが、進展しないのは、ドライバーの歩合制賃金が採用されているからなのであろう。乗り放題タクシーがある観光地であれば、明日にでも旅行したくなるのであるが、残念である。