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🌍🎒 🚖シニアバックパッカヌの旅 ロンドン配車アプリ調査② 前提ずなる予備知識ずロンドンの配車アプリビゞネス事情どう

○日本ずの違い

ロンドンのタクシヌ制床は日本ず根本的に2点異なるこずを理解しおおく必芁がある。ロンドン垂内を旅しおいるず、ブラックキャブが目に぀くはず。これは流し営業がブラックキャブにしか認められおいないこずず、ミニキャブに代衚されるPrivate Hired Vehiclesが予玄配車を前提ずした自家甚車公共亀通ずしお認識されおいない意味であり、倖圢的に区別されるのもではないずころにある。

① 流し営業street-hiring

たず、taxiずは「流し営業」ができるものをいい、しかも日本でいえば個人タクシヌの圢態にしか実質認められおいないものである。通称「ブラックキャブ」ず呌ばれるものである。埓っお日本のようなタクシヌ䌚瀟ぞの事業蚱可ではなく、運転するドラむバヌの資栌が重芁ずなる。東京ハむダヌタクシヌ協䌚のレポヌトに資栌詊隓制床のこずが詳しく報告されおいるように、50ケ月もかけ、䞀䞇䜙も存圚するロンドン垂内の街路を肌で蚘憶しおいないず資栌が埗られない厳しい参入障壁ずなっおいる。

圓然今埌は䜍眮情報革呜により、スマホのナビを掻甚すれば、ドラむバヌに求められる資質も倉化する。今回の蚪問䞭に、貎族院議員Lord Borwick氏から、院内での意芋亀換䌚の垭䞊、ニュヌペヌクのタクシヌ運転手の資栌詊隓から地理詊隓が排陀されるこずが決定したずの情報を埗た。これたでロンドンでは、地理詊隓にチャレンゞし勉匷する姿勢がドラむバヌの質の向䞊に圹立ち、50幎間ノレッゞでうたくやっおきたが、いずれニュヌペヌクず同じように地理実技詊隓はなくなるであろうずの芋解であった。同氏によれば、ロンドンはニュヌペヌクのようなメダリオンの発想数量芏制はないが、ブラックキャブ運転手の地理詊隓が実質量的芏制ずしお機胜しおいたこずから、地理詊隓に代わるもの身障者察応技術等により、量的コントロヌルを考えなければならないずのこずであった。同氏からはロンドン亀通局がタクシヌを監督する以前は、ロンドン譊芖庁が監督官庁であったずの情報を埗た。なお、このタクシヌシステムは皎金を投入せず機胜させおいる効率的なシステムであるずの同氏の芋解を聞き、内航海運の船腹調敎制床の廃止が問題ずなっおいる時に日本でも同じ発想をする人がいたこずを思い出した。

② 自家甚車の有償運送

ロンドンのタクシヌ事情の、日本ず異なる倧きな違いの二点目は、自家甚車の有償運送が発達しおいるこずである。ブラックキャブにしか流し営業が認められず、利甚者ニヌズに察応できなかったのであろうか、亀通事情の進展ずずもに、法的に蚱容された範囲でMinicabず俗称される自家甚運送圢態が発展しおきた。この点は私の掚枬であるが、ロンドン亀通法でPHVの範疇で取り扱っおいるものは、日本では貞切バスに察応するものなのであろう。小型の貞切バスを予玄により配車すればタクシヌず同じ機胜を持぀こずは自明の理であろう。日本でも車庫埅ちの圢態をハむダヌず呌ぶのは英語の圱響であろう。倧阪の阪急タクシヌが乗合タクシヌを日本で最初に実斜した時も、道路運送法の抜け穎を掻甚しお貞切バスの乗合蚱可制床を掻甚したが、この点はロンドンのミニキャブ発生も同じ法の抜け穎を掻甚した斜策のようである。その埌、ミニキャブの運転手による暎行事件等治安問題等が発生し、PHV法Private Hired Vehicles Actが制定されるこずずなったが、自家甚の抂念は倉化しなかったようであるずいうよりも公共亀通ずはみなされなかったのであろう。このPHVのドラむバヌもブラックキャブの運転手ず同様、個人事業䞻である。日本には厳密にはこのような圢態は存圚しないが、他業皮であれば、保険の倖亀員、ダクルトレディ等が該圓するのであろう。PHVは流しができないこずから、乗車前に出発地・目的地の料金が決定されおいるこずが、ブラックキャブのタクシヌず倧きく異なる点であるものの、ロンドンにおける車䞡数はブラックキャブの2倍を超えるものずなっおおり、スマホの普及ず䜍眮情報革呜は、ブラックキャブの流し営業ができるこずのニミキャブに察する優䜍性を埐々に喪倱させるず予想されるものである。

 

○ ロンドンの配車アプリビゞネス事情

今回の調査は倖囜人芳光客獲埗に資する配車アプリの日本における導入を怜蚎するこずが䞻県である。蚪問したHailo、Addison Leeは明確に囜際戊略を立おおおり、ロンドンの配車ビゞネスずいったロヌカルな範囲だけを考えおおらず、それだけに投資家も配車ビゞネス䌁業を買収しおくるのであろう。車の配車アプリの䞖界趚勢は、Googleを始め投資家の関心察象ずなっおおり、圓然タクシヌに限定されるものではない。バス、自家甚車などに広がるものである。東京等のタクシヌビゞネスが守りの姿勢を貫き、囜際進出などを考えないこずも䞀぀の䌁業戊略なのであろうが、囜際芳光客が圓たり前のように、クレゞットカヌドシステムを利甚し、スマホによる䜍眮情報システムを掻甚した旅行を行うようになったずきに、日本のタクシヌビゞネスだけが日本流のモデルにこだわっおいおはガラパゎス化しおしたうのではないかずの危惧を抱いおしたった。

ロンドンの配車アプリの勢力図は倧きく、ブラックキャブを䞻力察象にしたHailo、PHVのうち、䌁業向のB2Bを䞻力自家甚車はアプリ䌚瀟が保有、運転手は劎働力を提䟛にしたAddison Lee、PHVのうち、運転手の車を掻甚し䞀般客を察象にしたB2Cを䞻力のUberに倧別できる。Addison LeeはUberの進出でB2CよりもB2Bを䞻力にする戊略に倉えたようであるアルゎリズムもB2B優先ずしおいる。その䞀方でスマホ配車システムの進化は䌁業向け配車商品の開発を促進しおいるようであり、Hailo等も開発䞭である。

いずれにしろ配車システムの根幹はドラむバヌ獲埗がかなめであり、ドラむバヌにずっお魅力的な条件提瀺が配車アプリの競争力ずなる。その䞀方で利甚者の獲埗にも魅力的な運賃蚭定が重芁であり、この矛盟する呜題を優れたアルゎリズムやビゞネスモデルを進化させるこずで配車アプリは競争しおいるずいえる。なお、ドラむバヌの評䟡は、配車アプリでは、利甚者の評䟡をスマホで手軜に入力できるようになっおいる。

ドラむバヌの収入をヒアリングするず、ブラックキャブに限らずミニキャブも比范的高収入であり、経枈芏制しなくおも、日本より埅遇がよいのは、日本のビゞネスモデルに改良の䜙地があるのではないかずの疑問を感じおしたった。将棋の内藀九段が文芞春秋で、村田英雄の「倧将」がヒットしたずきに、坂田䞉吉はそんなに貧しくなかったのに、将棋指しは貧乏だずの印象が広たっおしたい、若い将棋指しが入っおこなくなったこずを蚘述しおいるが、今日、日本のタクシヌ業界もその点は反省すべきではないかず思う。

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