🌍🎒2024シニアバックパッカー世界一周の旅　カーボベルデ（国連加盟国182か国目）（RAI）到着ビザ・事前電子申請

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事前資料

シダーデ・ヴェーリャに　タクシー料金は片道20ユーロ。往復で待ち時間があったものの40ユーロでOK。エスクードでCVE 4,000とのこと。だいたいどこでも1ユーロ=100エスクード換算。レアル・デ・サン・フィリペ（世界遺産）入場料　CVE 500（またはEUR 5）、サン・フィリペ要塞を含むシダーデ・ヴェーリャの歴史地区はカーボ・ヴェルデ唯一の世界遺産。すぐそばに大聖堂跡。1556年に建設が始まったものの60mもの長さという超巨大さゆえ、1705年にようやく完成。しかしその7年後にフランス人軍曹ジャック・カサールにより破壊された。大聖堂跡（世界遺産）見学自由

近くの広場ではPelourinho、すなわち晒し台が設置。現在残っているのは修復されたもの、もとは16世紀初頭に大理石で作られたもの。奴隷貿易時代、命令に背いた奴隷を柱にしばりつけ叩くなどして刑に処すのに使われた。晒し台（世界遺産）見学自由　カミーニョ・ド・ヴァーレ・デ・リベイラ・グランデ・デ・サンティアゴとかいう超絶長い名前の通りを歩き、最初の角を左に曲がると、階段の上にサン・フランシスコ教会。17世紀中盤に建設がはじまったもの。修道院が併設されており、宗教関係の他、交易なども教えていた。18世紀に火事で焼失しますが、21世紀になってスペインの協力によって修復。サン・フランシスコ教会（世界遺産）拝観料　CVE 500（EUR 5での支払もOK）

ヨーロッパの拡大とその実態…実は微妙にグズグズだった大航海時代

サン・フィリペ要塞は、1585年のイギリス人海賊からの攻撃をきっかけに建設。建設時のポルトガル王フィリペ1世からその名前がつけらた。ポルトガルもモロッコあたりまでは本気で占領を試みてうまくいかなかった。ましてやその先となると、ほとんど国家事業では無関心であり、長時間の末結果的にインド洋にたどり着いたというところ、現地では決して有利な状態ではなかったという。

カーボベルデは島国であり、15世紀から1975年までポルトガル領であった。独立に際してアフリカ大陸部のギニアビサウと連邦を形成する計画があったが、1980年に同国で発生したクーデターによって頓挫し、現在に至っている。かつてはポルトガルの重要な植民地であったが、史跡としてはフランシス・ドレークによって破壊された町シダーデ・ヴェーリャが残っている。ポルトガル語諸国共同体、ポルトガル語公用語アフリカ諸国の加盟国。 ポルトガルの冒険家が1456年と1460年に、最初にこの諸島に着いた時は無人だったが、卓越風、海流などにより、ギニア海岸地方よりセレール人、ウォロフ人、レブ人、ムーア人の漁師などが訪れていたと思われる。 カーボベルデは22の基礎自治体に分けられている。最大都市はソタヴェント諸島・サンティアゴ島南東部にある首都のプライアである。これに次ぐのがバルラヴェント諸島のサン・ヴィセンテ島北部に位置するミンデロで、良港をもち古くから海運の要所として栄えた。

◎MIRAB経済

ガーボベルデは他の小島嶼国と同様、典型的なMIRAB経済であるとされる。MIRAB経済とは移民（MIgration）、海外送金（Remittances）、海外援助（Aids）、官僚機構（Bureaucracy）の頭文字を取った言葉で、小島嶼国の経済は産業よりもこれらの要素によって成り立っていることを指すが、カーボベルデもこの例にもれず、過剰人口の海外移民とそこから祖国の家族への送金、先進諸国からの海外援助とそれを差配する官僚機構が経済に占める割合が非常に大きい。とくに海外送金はカーボベルデGDPの20%を占めるとされる。

シダーデ・ヴェーリャの建造物群

カーボベルデでは、シダーデ・ヴェーリャの建造物群が2009年にユネスコの世界遺産リストに登録された。第33回世界遺産委員会終了時点では、カーボベルデで唯一の世界遺産である。

世界遺産の海沿いの町Cidade Velhaへ日帰りショートトリップ。
プライアから15キロほど。ミニバス乗り場は、ホテル近くのMercado de Sucupiraから、片道100CVE　人が集まると出発する方式。他アフリカの国では、3人がけシートに４、5人押し込められるところだけど、ここは3人で出発。 山道を走ること30分、要塞前に到着。

プライアに戻るときは、ミニバスはここまで来ないので、町に降りたところで拾うことになる。 かつてリベイラ・グランデと呼ばれたこの町は、西アフリカのギニアビサウ、シエラレオネから、新大陸に奴隷を運ぶための重要な拠点となっていた。
他の欧州列国、イギリスやフランスからこの場所を守るため、高台にこの要塞が築かれた。