フリーダム　シップ

満州事変(1931年）前の訪日中国人の割合は現在のインバウンド政策時代の割合と変わらない

戦前鉄道省に国際観光局ができる前年の1929年の外客数は34755人であり、うち中華人16300

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Quora　なぜ日本海側の人口は少ないのですか？

工業化が進んで、人々が東京、名古屋、大阪に流れてしまったからです。 昔は多かったんですよ、日

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自然観光資源と沿岸風景（概論）

１　風景観の変化 自然を見る視点が移動手段の発達により変化し、沿岸の風景観も変化してきた 。移

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自動運転車の普及が、タクシー業やビジネスホテルに与える影響論議　早晩、稼業としての存続はなくなる

  『公研』2018.12．No.664の江田健二氏と大場紀章氏の対談の

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２　中国人海外旅行者数の増大、中国国内旅行市場の拡大が及ぼす東アジア圏への影響

○　海運の世界で発生したことは必ず航空の世界でも発生する。神戸港は横浜港とともにコンテナ取扱個数にお

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矢部 宏治氏の「なぜ日本はアメリカの「いいなり」なのか？知ってはいけないウラの掟」

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/52466 外務省がつ

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『鉄道が変えた社寺参詣』初詣は鉄道とともに生まれ育った　平山昇著　交通新聞社

初詣が新しいことは大学の講義でも取り上げておいた。アマゾンの書評が参考になるので載せておく。なお、

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人口減少の掛け声に対する違和感と　西田正規著『人類史のなかの定住革命』めも

多くの田舎が人口減少を唱える。本気で心配しているかは別として、政治問題にしている。しかし、人口減少と

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東京オリンピック・パラリンピック時代の医療観光（日本医療・病院管理学会講演要旨）

都市の魅力を訪問客数で競う時代になっている。ロンドン市長が世界一宣言を行ったところ、パリが早速反駁し

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◎『バブル』永野健二著

GHQの直接金融主体の経済改革からすると、証券市場と証券会社の育成が不可欠であるにもかかわ

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