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🌍🎒シニアバックパッカーへの道　1970年3月　台湾（中国⑵）(訪問地🏳‍🌈❷）

出発前 台湾に行く前、厚かましくも、駒場の900番教室で国際関係論の講義をしておられた先生であった

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広田照幸著『日本人のしつけは衰退したか』を読んで

日本人の車内でのマナーが良いとか、駅のトイレがきれいだと自画自賛する傾向が強い。しかし、国鉄末期の駅

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『意識はいつ生まれるのか』（ルチェッロ・マッスィミーニ　ジュリオ・トノーニ著花本知子訳）を読んで再び観光を考える際のメモ書き

観光・人流とは人を移動させる力であると考える仮説を立てている立場から、『識はいつ生まれるのか』（ルチ

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世界人流観光施策風土記　チベット旅行の検討から見えてきたこと

物流行政をしていたころ、港湾運送事業者が、貿易手続きが複雑なことが自分たちの仕事が存在する理由だとし

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自動運転車とドローン

渋谷のスクランブル交差点を見ていると、信号が青の間の短い時間に、大勢の人が四方八方から道路を横断して

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肥後交通グループの第2回オフサイトミーティングに参加して

チームネクストの番外の研修として、熊本県人吉市に所在する中小企業大学校研修室を使用して開催された、肥

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QUORAにみる観光資源　　　なぜ、現代に、クラシックの大作曲家が輩出されないのですか？大昔の作曲家のみで、例えば1960年生まれの大作曲家なんていません。なぜでしょうか？

とっくの昔に旬を過ぎている質問と思われますが、面白そうなので回答します。 一般的に思われてい

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運輸省(航空局監理部長）VS東亜国内航空(田中勇）のエピソード等

https://www.youtube.com/watch?v=flZz_Li7om8

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ヒトラー肝いりで建造の世界最大のホテル・プローラ

観光政策というより、福祉政策なのかもしれませんが、現代なら民業圧迫という声が出るでしょう。

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🌍🎒シニアバックパッカーの旅　ナムビア・ウィンドホック 22日早朝空港ドロップオフ　ヨハネスブルグ経由　エスワティニ行き

　朝四時、ロビーがしまっているので、フロントに電話した。女性がでてきてくれとほっとした。チェック

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