「 シニアバックパッカーの旅 」 一覧
🌍🎒シニアバックパッカーへの道 1992年12月30日～1993年1月3日 JR東時代🏳🌈❹サイパン家族4人旅行 JR旅行業の難しさ
1993/01/03 | シニアバックパッカーの旅
◎ビューワールド 窓口販売商品の品揃えのため､JALと提携。当時はANAとは関係が深くなかったが、大学同級生のANA社員の太田君と後に社長にまで出世した伊東さんと山形を旅。伊東さんが社長時代に、全日
🌍🎒シニアバックバッカーへの道 JR東時代 1992年6月14日～27日 ブラジル（国連加盟国16か国目）
1992/06/30 | シニアバックパッカーの旅
JR東出向中、視察候補地を聞かれ、ためらいもなくブラジルはマナオスと答えた。マナオスは、高校の地理の時間その場所を知った。アメリカ大陸のど真ん中にあるにもかかわらず、海抜が50メートルというのが驚きで
🌍🎒シニアバックバッカーへの道 1992年6月14日～27日 JR東時代 ⑻ペンシルバニア州アーミッシュ村 ⑼ニュージャージー州アトランティックシティ ⑽マサチューセッツ州ボストン
1992/06/28 | シニアバックパッカーの旅
鉄道空港全線走破を思いつく 航空局経理補給課長からJR東開発事業本部担当部長へ出向 日本の空港は、東京離島、沖縄離島についで、鹿児島離島、長崎離島が多く、これらの離島を制覇すれば、日本の空港制
🌍🎒シニアバックパッカーへの道 1988年7月 自民党等トルコ（国連加盟国14か国目）訪問団参加
1990/05/04 | シニアバックパッカーの旅
全日空国際線進出前夜の時代。官房人事課の藤井氏と参加。二階俊博衆議院議員が事務局長となり、全日空機をチャーターし、日本旅行が手配して実施。金丸・若狭ラインの政治力で実現。出発前にパレロワイヤルにある金
🌍🎒シニアバックパッカーへの道 1988年～1989年 サービス貿易の自由化 フランス（12か国目）スイス(13か国目）カナダ（国旗15か国目） ⑺カリフォルニア州サンフランシスコ
1989/08/04 | シニアバックパッカーの旅
在職中に、サービス貿易の自由化会議に2度参加。ジュネーブとモントリオール。英語を聞き取る力もなく、また内容も複雑で日本語でもわからないことが多く困った。幸い、国際会議は発言者のペーパーが配られるので、
🌍🎒シニアバックパッカーへの道 1989年 インドネシア（国連加盟国11か国目 ）ODAと人流
1989/06/04 | シニアバックパッカーの旅
https://youtu.be/kGzLv8ME2V0 国際協力行政 JICAという存在は聞いていても、その役割はあまり認識していなかった。たまたま広尾の公務員宿舎に住んでい
🌍🎒シニアバックパッカーへの道 1987年 テンミリオン計画作成 タイ、ネパール（国連加盟国10か国目）、香港、中国・⑷北京
1988/05/04 | シニアバックパッカーの旅
◎日本人海外旅行者倍増計画 テンミリオン計画 秘話 1987年4月に東京に戻り、国際運輸・観光局に配属になった。国際渉外官という肩書、寺島審議官からリダンダントな名前だといわれる。渉外には国債の意味
🌍🎒シニアバックパッカーへの道 1986年 マカオ（中国⑶）（特別自治区🏳🌈❸） ジェットフォイル用暗視装置の視察
1986/05/04 | シニアバックパッカーの旅
1986年1月神戸海運監理部運航部長から四国運輸局企画部長に移動 1987年3月まで 四国のすべての鉄道及び旅客船を体験 86年1月から3月までは神戸に家族が残り、高松へ単身赴任。毎週加藤汽船のグレー
🌍🎒シニアバックパッカーへの道 1985年 関釜フェリーで韓国（国連加盟国９か国目）釜山へ
1985/05/03 | シニアバックパッカーの旅
神戸海運監理部時代、神戸港を起点とする超短期航路が数多く存在し、大鳴門橋架橋による航路調整の必要性から、大阪湾の航路はすべて乗船することとなった。また瀬戸内海航路もその大半を乗船した。 神戸へ引越直
🌍🎒シニアバックパッカーへの道 1983年 シンガポール(国連加盟国7か国目）マレーシア（国連加盟国8か国目）タイ
1982/05/04 | シニアバックパッカーの旅
官房副政策計画官(物流）時代に、のちに運輸事務次官を務められた梅崎海洋課長とともに、ESCAPの会議への参加が命じられた。当時のアセアン諸国等の国際力の水準から、さほど重要視されていない会議だったから
